《汽車底盤市場現狀調查及發展前景分析報告》概要：

　　車型的升級換代主要取決于平臺的換代，一個平臺換代之后，只需花費很小的成本就能實現該平臺下所有車型的升級換代。這也是為什么自大眾落地平臺戰略之后，市面上的汽車產品發生了兩個重要變化：一個是車型細分種類越來越多，另一個是升級換代周期越來越短。

　　過去一個平臺只能在同一尺寸級別的車型當中共享零部件以及高效地開發衍生車型，而進入模塊化時代之后，一個模塊化平臺就能涵蓋從緊湊型到中大型所有級別車型的開發。進入模塊時代之后，大眾就只剩下了兩個平臺：一個是MQB橫置模塊平臺，一個是MLB縱置模塊平臺。這將進一步降低不同級別衍生車型的開發成本，提供更加多樣性的車型選擇。

　　縱觀整車架構的進化發展趨勢，很容易得出的結論就是：盡可能實現各個車型之間零部件共享，盡可能地降低研發、制造和采購成本。所以，任何汽車產品的發展都逃不開最基本的經濟學模型――質量和性能越來越高+成本和重量越來越低。

　　輕量化是新能源汽車解決油耗、續航里程的重要途徑之一。當前圍繞著節能增程，存在著多個強制性和市場性的驅動因素。根據工信部的“雙積分”要求以及2019年6月14日更新的《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(征求意見稿)》，當前對乘用車油耗以及新能源車續航里程的強制和半強制要求主要包括：(1)乘用車公司油耗積分與新能源車積分之和為正;(2)2025年全國燃油車平均油耗<4.6L/100km(按照更加嚴苛的WLTP測試標準);來自市場的驅動力主要包括新能源車按續航里程的補貼政策與消費者對長續航或低油耗車型的傾向性。預計到2025年，鋁合金零部件在底盤可替代部位的平均滲透率達到35%(目前僅為7.2%)，對應單車配套價值約1222元。屆時市場容量為332.4億元，該細分領域CAGR=25.4%。